Под Речицей открыли первый участок обновленной трассы М-10

Это пока единственная на Гомельщине бетонная магистраль, ее строительство пройдет в пять этапов – до 2030 года.

Добавить в основные
источники Google

Первая очередь реконструкции трассы М-10 завершилась. Движение на участке протяженностью 16,8 км от кольцевого пересечения Речица – Хойники до деревни Короватичи открыто.

После реконструкции магистраль стала четырехполосной и цементобетонной.

Как рассказал Times.by гендиректор предприятия «Гомельавтодор» Денис Ясько, весь проект разбит на пять очередей. На первом отрезке, кроме строительства нового дорожного полотна, нужно было реконструировать два путепровода и мост, обустроить три подземных перехода, сеть автобусных остановок.

«Это первая в Гомельской области бетонная магистраль, – напомнил Ясько. – Порой сложно было совместить график работы мобильного цементного завода и погоды, ведь сильный дождь или мороз мешают цементобетону схватываться. Но трудности позади. Дорожники зашли на объект в феврале 2025 года и выполнили задачу в установленные графиком сроки».

По словам гендиректора, полотно толщиной более полуметра делали по белорусской технологии. На основание из гравийно-песчаной смеси укладывали 14 см «тощего» бетона, затем 3 см песчаного асфальтобетона, сверху еще 24 см «тяжелого» бетона, по которому и будут ездить автомобили. Такая технология значительно увеличивает срок службы дороги.

Следующая очередь продолжит первую и пройдет через лесной массив. Чтобы снизить риск ДТП с животными и не нарушать пути их миграции, вдоль дороги установят защитные сетки, а для лесных обитателей построят биопереходы, в том числе подземные.

Трасса М-10 (граница РФ – Гомель – Кобрин) – одна из ключевых магистралей страны. После завершения всех очередей участок превратится в современную дорогу первой категории с развязками, путепроводами и барьерами, что повысит пропускную способность и безопасность движения.

Стоимость всего проекта – более BYN 1,2 млрд.

Ранее Times.by писал, что в Беларуси к концу 2030 года заметно прибавится цементобетонных дорог. Выбор в пользу этого материала объясняют его надежностью – проектируемый срок службы трасс с таким покрытием составляет 20–25 лет, при их эксплуатации исключено образование колеи.