Зачем станции метро в Минске обозначают номерами и как их расшифровать

Этот важный элемент помогает гостям столицы, туристам и даже местным жителям.

Минский метрополитен пролил свет на еще одну свою загадку и рассказал, как устроена нумерация станций и почему она начинается с десятков.

Каждая станция метро имеет трехзначный номер. Например, 117. Первая цифра указывает на линию: 1 – Московская, 2 – Автозаводская, 3 – Зеленолужская.

Следующие две – порядковый номер станции на этой линии. Так, 17 означает, что это семнадцатая станция по счету на первой линии. Отсчет на Московской линии ведется от «Малиновки», на Автозаводской – от «Могилевской», на Зеленолужской – от «Слуцкого Гостинца».

Но почему нумерация начинается с 110, 210, 310, а не с 101, 201, 301? Это сделано с запасом на будущее. Если когда-то за «Малиновкой», «Могилевской» или «Слуцким Гостинцем» появятся новые станции, их можно будет пронумеровать по порядку, не меняя уже существующие номера. Так система остается гибкой и не требует пересмотра при каждом расширении метрополитена.

Номер станции универсален: его легко распознать на карте, в мобильном приложении и услышать в объявлении по громкой связи. Для иностранцев, которые не могут запомнить сложные названия, цифра становится спасительным ориентиром. А в экстренной ситуации номер назвать гораздо быстрее и проще, чем длинное название.

Таким образом, номера станций делают метро понятнее и удобнее для всех пассажиров – от туристов до коренных жителей. Это незаметная, но важная деталь навигации, которая помогает миллионам людей не теряться в подземке.

Почему поезда в Минском метрополитене синие?

Минчане и гости столицы вряд ли когда-то задумывались о том, почему синий – главный цвет столичной подземки.

Синие поезда в столичном метро используются с момента его запуска в 1984 году, рассказывал ранее Times.by.

«Привычные всем номерные поезда модели 81-717/714 в Минск поставлял Мытищинский машиностроительный завод («Метровагонмаш»). Этот завод поставлял поезда для метрополитенов Советского Союза еще задолго до появления метро в Минске, и все они были сине-голубыми», – сообщили в минской подземке.

Завод производил в советское время вагоны различных цветов, даже желтые и зеленые. Но практика показала, что наиболее подходящий и универсальный вариант – синий.

«Этот цвет считается самым спокойным для восприятия», – обратили внимание в Минском метрополитене.

Сейчас столичное метро использует эти классические составы, в том числе сделанные не только на «Метровагонмаше», но и на Октябрьском электровагоноремонтном заводе (Санкт-Петербург). Кроме того, в парке подземки есть поезда Stadler, в окраске которых синий цвет тоже один из главных.

В 2024 году Минский метрополитен начал закупку у «Метровагонмаша» новой модели поездов «Минск 2024», специально разработанной для белорусской столицы. Синий цвет у этих составов также доминирующий.