Вторая «Алеся» ускорит строительство новых станций минского метро

Скоро в Беларусь прибудет второй тоннелепроходческий механизированный комплекс.

Вопросы ускорения темпов строительства и прокладки тоннелей, проектирования четвертой линии минского метро обсудили в среду, 4 февраля, на совещании у председателя Мингорисполкома Владимира Кухарева.

В июне 2025 года для возведения трех станций Зеленолужской линии – «Комаровская», «Переспа», «Парк Дружбы народов» – запустили тоннелепроходческий механизированный комплекс «Алеся», способный прокладывать в месяц до 250 м.

«Продолжается устройство станции «Парк Дружбы народов» в районе площади Бангалор. Сейчас «Алеся» трудится на «Комаровской». Планируется, что уже в феврале она выйдет за пределы станции и дальше будет продвигаться в сторону «Переспы», а затем и к «Юбилейной площади», – рассказал директор ГП «Дирекция по строительству Минского метрополитена» Иван Микульский.

Он обратил внимание, что «Алеся» преодолела уже почти километр, осталось примерно еще два. «Предполагается, что она закончит проходки в конце 2027-го», – уточнил Иван Микульский.

«Для увеличения темпов строительства закупили второй тоннелепроходческий механизированный комплекс и оборудование для выпуска высокоточной тоннельной отделки. Уже совсем скоро его доставят в Беларусь. Планируется, что новый комплекс будет стартовать с «Парка Дружбы народов», – добавил он.

Как будут выглядеть новые станции

Главный инженер «Минскметропроекта» Георгий Протасов рассказал, что во внешнем облике станций будут использоваться особые решения. «Намерены вообще не выполнять отделку, а нужного художественного эффекта достигнуть за счет тонирования и архитектурного освещения», – цитирует Георгия Протасова агентство «Минск-Новости».

Так, по его словам, «Переспа» и «Комаровская» будут максимально близкими по конструктиву, но разными по оформлению.

«Комаровская» «облачится» в более огненные тона, а «Переспа» — в голубую цветовую гамму, ее украсят светильники, которые будут вызывать у пассажиров ассоциации с водным потоком. Таким образом, на новых станциях максимально уйдем от «украшательства», отдадим предпочтение именно архитектурным приемам», – сказал Георгий Протасов.