Слаломный канал под Минском «ожил» на все лето

Объем воды в русле будет меняться в зависимости от производственных нужд столичных предприятий.

Минский слаломный канал будет работать как минимум все лето. Об этом сообщил заместитель директора по строительству ГП «Минскводоканал» Кирилл Антонов.

История и уникальность

Слаломный канал – часть Вилейско-Минской водной системы, объединяющей все столичные водохранилища. Его построили в 1981 году специально для соревнований. На тот момент в Европе существовал лишь один подобный объект – в Мюнхене, который и послужил прототипом для минского проекта. Рукотворное русло с порогами и перепадами высот долгие годы принимало всесоюзные первенства по гребному слалому.

После 1991 года регулярную подачу воды в канал прекратили. Его запускали лишь эпизодически для тренировок или технических нужд. Например, в мае 2024 года объект использовали при ремонте дренажа на плотине Заславского водохранилища – тогда уровень Минского моря понизили на метр за счет наполнения канала. В мае 2026-го запуск также носит технический характер, однако существенного понижения уровня воды в водохранилище на этот раз не планируется.

Новая точка притяжения

Вчера Times.by сообщал, что строители вышли на финальный этап возведения дамбы на ГЭС «Гонолес». С 19 мая на берегах канала начала собираться публика: одни приезжают ради колоритных фотосессий, другие – чтобы обкатать сапборды и байдарки.

«О запуске узнал из соцсетей – увидел ролики в TikTok и решил приехать, – рассказывает Константин, подготовивший к спуску пакрафт. – Это компактная лодка, которая обычно используется для рыбалки. Но и на бурной воде – даже рукотворной – на ней можно отлично «попрыгать» по волнам».

Константин экипирован стандартно: спасательный жилет и резиновые тапки, чтобы не скользить по камням. Он подчеркивает, что для спокойного сплава без лишнего экстрима такого набора достаточно.

А вот сап-инструктор Олег подошел к вопросу серьезнее.

«На сапборде совсем другая динамика, течение ощущается острее, поэтому хороший шлем в дополнение к жилету обязателен, – отмечает Олег. – Неподготовленным ребятам я бы вообще не советовал рисковать. Утонуть здесь сложно, но получить травму при ударе о каменные выступы – запросто».

Несмотря на давние споры о том, хватает ли каналу скорости потока для настоящего драйва, Олег уверен: острых ощущений здесь предостаточно.

Евгений приехал на локацию всей семьей – с женой и маленьким сыном.

«В 2024-м мы не успели застать канал во всей красе – были в отъезде. А когда вернулись, воду уже отключили, – делится мужчина. – Теперь наверстываем упущенное. Пока просто гуляем и дышим воздухом, но в следующий раз, возможно, попробуем сплавиться».

Риски и предупреждения

Несмотря на живописные виды и популярность у любителей активного отдыха, важно помнить: канал остается производственным объектом.

«Объект находится на балансе «Минскводоканала». Обслуживание металлоконструкций и железобетонных элементов проводится регулярно, независимо от того, есть в русле вода или нет. Но делается это не для поддержания «спортивной формы», а для обеспечения безопасного сброса воды», – уточнил Кирилл Антонов.

Специалист отметил, что штрафы за сплавы на канале не предусмотрены, однако призвал горожан к благоразумию.

«Никто не отменял серьезные техногенные риски, особенно с учетом того, что уровень и скорость потока могут измениться в любой момент», – подчеркнул представитель предприятия.