Права есть, но не вожу: как побороть страх и сесть за руль

Автоинструктор рассказал Times.by, как побороть страх и начать водить после долгого перерыва.

Вы умеете водить – по крайней мере, так написано в вашем удостоверении. Но каждый раз, когда дело доходит до реальной поездки, находится причина отложить.

Инструктор Сергей Артюшевский за 20 лет работы видел сотни таких историй – и точно знает, почему страх за рулем может тянуться годами и как с ним справиться.

Весеннее обострение

Весной у Сергея начинается горячий сезон. Зимой люди обычно боятся садиться за руль: темно, разметки не видно, холодно. А как только выглядывает солнце, телефон инструктора разрывается от звонков.

«До апреля это единичные случаи. Ну, может, один человек в неделю. А с апреля – массовый наплыв. Идут те, у кого права есть, а опыта нет. И так каждый год», – рассказывает собеседник.

По его наблюдениям, есть несколько типичных категорий учеников. Самая частая – молодые мамы в декрете, которые раньше пользовались такси, а с ребенком это уже не так удобно.

Вторая – люди после ДТП, которые долгое время не могли заставить себя снова сесть за руль. И третья – те, кто получили права в 18 «для галочки», а в 30 вдруг поняли, что машина нужна, а ездить они не умеют.

«На самом деле у многих просто не было денег на автомобиль. Отучились, получили права – и все. А сейчас появилась возможность, и они приходят. Я всегда говорю своим курсантам: если что, телефон мой есть. Если сам не смогу – направлю к коллегам потренироваться. Не надо геройствовать», – добавляет Сергей.

Возрастные страхи: почему после 30 сложнее

Молодежь, по словам инструктора, боится меньше всего. В 18–20 лет они, как им кажется, бесстрашные и бессмертные. Совсем другое дело – люди после 30–40.

«Они уже понимают, что могут натворить на дороге. Поэтому боятся по-настоящему: создать аварийную ситуацию, задеть кого-то, потеряться в потоке, не успеть перестроиться. Ну и парковка, конечно», – перечисляет Сергей.

Он уверен, что страх вождения – это в большей степени психология.

Технически все довольно просто: нажать педаль, повернуть руль – это отрабатывается за несколько занятий. «А вот заставить мозг не паниковать, когда справа едет огромный КАМАЗ, – это уже работа с головой. И здесь главное – доверие к инструктору», – говорит собеседник.

Дорога как в первый раз

Сам Сергей получил права в 2002 году. Тогда, вспоминает он, машин в Минске было в разы меньше. Наш герой вырос на улице Казинца, знал там каждый угол и ямочку. Вечером выезжал по району, на выходных – в деревню по трассе. И страх постепенно уходил.

«Да, ладошки потели, майка прилипала к сиденью, штаны мокрые – у всех так, – смеется он. – Но сейчас своего ребенка я бы посадил только к профессионалу. Потому что родственники – это зло. Либо жалеют, либо кричат. А инструктор спокоен, у него есть дублирующие педали, и он знает, как вытащить из паники».

Для людей, которые не ездили 10–15 лет, у Сергея своя схема. Сначала – короткая проверка на пустой дороге. Он предлагает ученику сесть за руль и проехать примерно 800 метров там, где нет машин.

«Как правило, все получается. Не идеально, конечно, но ноги и руки помнят. Особенно если человек активный, спортивный – такие вообще схватывают быстро», – говорит инструктор.

Но бывает и наоборот. Садится человек – и сразу видно: не поедет. Начинает трястись, дергаться, жмет тормоз в пол. Тогда Сергей останавливает эксперимент, сам садится за руль и везет ученика на автодром. Там они полчаса тренируются: развороты, парковка, базовые маневры. И только после этого аккуратно выезжают в город.

«Я сразу предупреждаю – никаких резких движений. Учу тормозить плавно, потому что многие жмут педаль со всей силы и думают, что так правильно. А у меня в такие моменты из рук все летит, и головой мы тоже летим вперед. Приходится объяснять, что тормоз – это не рубильник», – смеется Сергей.

Битва коробок: автомат или механика

В споре между автоматической и механической коробкой передач у Сергея есть любимая история. Две подруги учились у него примерно в одно время. Одна купила машину на механике – парень посоветовал, сказал, что настоящий водитель должен уметь все. Вторая взяла автомат и не заморачивалась. Через пару месяцев они встретились.

«Та, что на автомате, ездит отлично. Есть мелкие огрехи, но в целом как будто год-два за рулем. А вторая сидит и стонет: «Какая же я дура, зачем взяла механику, для чего она мне нужна?» – рассказывает инструктор.

Сам Сергей считает, что механика полезна для моторики, для связи рук, ног и головы: «Молодого парня, наверное, отправил бы на механику: чтобы понимал устройство машины и не боялся любой техники – хоть легковой, хоть грузовой».

А вот если человек хочет просто перестать бояться и начать ездить здесь и сейчас, инструктор советует не мучить себя.

«Ко мне приходят ученицы и говорят: папа сказал, надо механику – вдруг придется сесть за чужую машину. Я спрашиваю: тебе 30 лет, сколько раз ты за эти годы садилась за механику? Ну... ни разу. А почему ты должна сейчас мучиться ради призрачного шанса, что когда-то тебя попросят подвезти пьяного друга на «классике»? Забудь. Бери автомат», – отрезает Сергей.

Автомат, говорит он, снимает 80% стресса. Перестаешь думать о сцеплении, передачах и наконец начинаешь смотреть на дорогу. Девушкам и людям за 50, по его мнению, механика не нужна.

Святая троица страхов: парковка, перестроение и круг

Есть три вещи, которых боятся почти все новички: парковка, перестроение и круговое движение. С ними у Сергея есть четкая методика.

Освоить парковку, по словам инструктора, проще всего.

«Научить парковаться – дело пары занятий. Показал алгоритм, объяснил, на что ориентироваться, – и все. Проблема обычно в другом: ученику кажется, что он едет медленно. А на самом деле он уже летит. Особенно задним ходом. Там стойки большие, обзор плохой, а пешеходы любят лезть под колеса», – объясняет эксперт.

Перестроение, говорит Сергей, это только опыт. Никаких секретных лайфхаков, просто практика. Инструктор учит своих подопечных смотреть в зеркало, видеть машину и контролировать ситуацию каждую секунду.

С круговым движением – отдельная история. Он специально возит людей на «круг», они проезжают его по многу раз, пока не придет понимание.

Что делать при панике на дороге

На случай паники у Сергея тоже есть четкий алгоритм. Первое – не дергаться. Второе – включить аварийку.

«Это сигнал всем: я неопытный, не приближайтесь – это опасно, – поясняет специалист. – На механике: сцепление в пол и заводись заново. Все. Сзади, конечно, будут сигналить, мигать и ругаться. Но лучше так, чем создать ДТП».

С агрессией на дороге Сергей и сам когда-то боролся. В молодости, лет в 25, мог и окно открыть – накричать. А потом полдня ходил злой.

«Доказал – и что? – пожимает плечами инструктор. – Оно того не стоило. Сейчас учу своих подопечных: не реагируйте. Сбрасывайте скорость, пропускайте «психов», уходите от конфликта».

Был случай, когда мужчина выскочил из машины, чуть ли не драться полез. Сергей вышел и спокойно спросил: «Ты реально готов сейчас вечером в новостях оказаться из-за этой ерунды?» Водителя отпустило. Люди просто не понимают, что цена конфликта – их собственные нервы, а иногда и жизнь.

Новичок и «старичок» – кого легче учить

Разница между обучением новичка и человека, который не ездил 10 лет, колоссальная: «Новичок – это чистый лист, пластилин. С ним трудно, потому что он вообще ничего не умеет, но зато можно видеть, как он растет. И это кайф».

А вот водитель с правами – это лотерея. Часто у него уже есть свои тараканы, неправильные привычки.

«Иногда приходится останавливать машину и говорить: или мы работаем по-моему, или вы расстаетесь со мной и ищете другого инструктора. Жестко, но иначе нельзя», – признается Сергей.

Отдельная категория – люди после лишения прав. Это, по словам автоинструктора, настоящая беда.

«Был у меня на обучении парень, который еле сдал на права. В тот же день решил это дело отметить, выпил, сел за руль – и его прав лишили. Пришел ко мне через несколько лет. Ноль полный, – качает головой Сергей. – Ни тронуться, ни переключиться. Ему нужно заново учиться, и это будет долго».

Сколько нужно занятий

Сергей говорит: если тренироваться три раза в неделю, то первые пять занятий человек просто выживает.

«У него глаза по пять копеек, он забывает дышать, – описывает инструктор. – Я спрашиваю: вам плохо? Мне ведь самому в два раза хуже, потому что я отвечаю за все».

К десятому занятию ученик перестает думать о страхе и сосредотачивается на дороге.

Истории учеников: Елена Калистратовна и главбух

За 20 лет у Сергея накопилось много историй. Одна из самых трогательных – про Елену Калистратовну. Она пришла на вождение после смерти супруга: осталась одна с двумя детьми, на грани нервного срыва.

«На первом же занятии она на меня накричала, чуть не послала, – вспоминает Сергей. – Я выслушал. Помолчал. Спросил: выговорились? Она извинилась, рассказала про мужа. Мы начали заниматься».

Елена Калистратовна сдала на права с первого раза. И уже больше 15 лет приезжает к Сергею 23 февраля с подарком – просто поздравить.

Еще одна ученица – главный бухгалтер. Женщина с математическим складом ума, которая никак не могла понять элементарных вещей, рассказывает инструктор: поворачивают направо – она руль не выравнивает, машина в бордюр едет.

«Я однажды сказал: слушайте, я такого тупизма не выдержу. Я не смогу вас учить. А она улыбнулась и говорит: Сережа, терпи меня. Я с тобой до конца», – улыбается он.

В итоге главбух тоже сдала экзамен с первой попытки.

«Не дано» не существует

Вопрос, есть ли люди, которым не дано водить, Сергей слышит постоянно.

«Пришел ко мне как-то парень. Молодой, здоровый, но ничего не получается. Он брал дополнительные занятия и считал, что, раз платит деньги, инструктор обязан вложить знания. А сам напрягаться не хотел», – объясняет специалист.

Вот это, по его мнению, единственная категория людей, которым действительно «не дано». Не потому, что они глупые или руки не из того места. А потому, что не хотят включать голову.

«Вообще, научить водить можно любого, – уверен Сергей. – Я обучал женщин, которым за 70. С ними тяжело, они слышат, но не слушают. Но все равно учатся, если есть желание».

Был у инструктора случай с такой ученицей. Однажды он отошел на 10 минут, ключи в машине не оставил. Возвращается – женщина сидит обиженная: «Ты зачем ключи забрал? Я бы поразворачивалась тут, поучилась».

Сергей объяснил: «Вы под моим контролем только ездите, без меня вы в столб въедете. Не поверила».

«Через неделю приходит поникшая, – рассказывает он. – Оказывается, пока муж спал, она взяла его Subaru, поехала тренироваться и въехала в дерево. Машина всмятку – урок усвоила».

Главный совет от инструктора

Напоследок Сергей дает главный совет для всех, кто боится сесть за руль.

«Просто найдите хорошего инструктора, – говорит он. – Поищите в интернете по отзывам, поспрашивайте знакомых. Выберите адекватного человека, который не будет кричать».

Первые три занятия будет страшно, предупреждает Сергей. Это нормально. Дальше начнется работа. Через 10 занятий появится база. А потом – только практика.

«И помните: удовольствие от вождения приходит не сразу. Но оно будет обязательно. В какой-то момент включите радио в машине на всю громкость и вдруг поймете – вам классно. Ради этого момента стоит пережить мокрую майку, потные ладошки и первые 10 занятий ада», – подытожил он.