Посмотрели, как аттракционы в парках Минска готовят к сезону

Столичные парки отдыха могут заработать уже в апреле.

Сколько новых каруселей пополнят парк аттракционов столицы и как старый состав проходит проверку на готовность к работе, узнал Times.by.

Большинство каруселей могут начинать свой разбег, когда уличный термометр показывает выше нуля. Но перед этим каждый аттракцион обязан пройти техническое обслуживание и выдержать ряд тест-драйвов и испытаний.

«К расконсервации мы приступили с начала марта, – рассказал заместитель генерального директора – главный инженер Минскзеленстроя Руслан Косевич. – Все необходимые работы будут выполнены до конца месяца. Предварительно во второй половине апреля аттракционы откроют сезон».

Но держим в уме, что погода может внести свои коррективы. Так, при сильном дожде, ветре и снегопаде (а природа способна порадовать снегом в середине весны) запуск может быть перенесен.

За распаковкой наблюдаем в парке Челюскинцев, который в этом году отправил на пенсию сразу два аттракциона – «Ладью» и «Колесо обозрения». Однако при этом он обзавелся новобранцем.

«Экстремальный «Микс» – одна из новинок (вторая – детский «Пожарный поезд» в парке Горького) – это маятниковые качели, – уточняет Руслан Косевич. – На них 12 посадочных мест, на которые допускается публика от 12 лет».

«Микс» «не бит, не крашен, без пробега по РБ»: его установили прошлой осенью, но должные проверки он обязан пройти наравне со старожилами.

Защитная пленка снята, посадочные модули – они зимовали в закрытом помещении – заняли свои места. Сейчас механики проверяют конструкцию, все узлы, механизмы и соединения, дуги безопасности.

– Руслан Андреевич, экспресс-вопрос: если отдыхающий решит добавить острых ощущений и откинет вот эту дугу в верхней точке подъема карусели?

– Не откинет. Дуги безопасности, что в качелях, что в аттракционах по принципу «Дикого поезда», открываются только в определенном положении и точке. Это сделано для того, чтобы исключить возможность вот таких экстремальных экспериментов.

Одним визуальным осмотром специалисты не ограничиваются. Следующий этап – проверка магнитоскопом.

«Такой метод неразрушающего контроля позволяет убедиться, что внутри металлической конструкции нет трещин, – уточняет специалист. – В противном случае прибор издает характерный сигнал. Эту процедуру выполняет лицензированная организация».

Осматриваются с пристрастием каждое звено в карусели «Цепочка», каждый трос «Лебедей», каждый соединительный узел главного «Колеса обозрения». Техническое диагностирование позволяет точно определить усталость металла и предвосхитить чрезвычайное происшествие, чтобы ничто не омрачило отдых в парке.

– Допустим, нашли слабое звено. Что дальше?

– Элемент заменяется на новый. Диагностику неисправностей провели еще осенью 2025 года. Зимой закупили необходимые детали. В штате Минскзеленстроя есть свои аттестованные сварщики, которые имеют право «лечить» аттракционы. Отремонтированный узел проходит должное техническое обслуживание, соответствующая запись вносится в журнал».

Когда песок живет свою лучшую жизнь

Обязательный шаг – грузовое испытание. У каждого аттракциона свой регламент, который прописал завод-изготовитель. Муляжами пассажиров выступают мешки с песком, которые загружают в посадочные модули и которые живут свою лучшую жизнь, катаясь на аттракционах сколько влезет.

«Сколько влезет – тоже регламентировано, – усмехается Руслан Косевич. – Масса одного мешка составляет 50 кг. К примеру, в каждую кабинку «Колеса обозрения» загружаем не менее 300 кило. На посадочный модуль «Дикого поезда» в парке Горького требуется гораздо меньше».

«Американские горки» с мешками с песком прокручивают не менее 15 циклов. Все это время специалист службы по ремонту и эксплуатации аттракционов осматривает каждую вагонетку и ось, а также прислушивается к посторонним стукам, хрустам и другим звукам.

Интересный факт: конструкция «Дикого поезда» – и каркас вокзала, и рельсовый путь – «собраны на пальцах». Как поясняют механики, так называются специальные устройства шарниров, которые соединены без единого болта. Именно такая конструкция оптимально воспринимает переменную нагрузку.

Новая жизнь старых аттракционов

Согласно новым правилам аттракционы, отработавшие три и более назначенных срока службы, эксплуатироваться не должны.

К примеру, демонтированное «Колесо обозрения» было выпущено заводом в 2010 году, а назначенный срок его службы составил 5 лет. Соответственно, граница невозврата наступила в 2025 году.

– А как же главное «Колесо обозрения» в парке Горького? Оно явно постарше: выпущено в 2004-м.

– У него назначенный срок службы составляет 10 лет, а трудовой стаж, соответственно, отмерен в 30. Более того, оно имеет колоссальный запас прочности, что теоретически может позволить ему работать и после официальной пенсии.

Да, в правиле «три назначенных срока службы» есть исключение: некоторым старым аттракционам могут дать новую жизнь с помощью проведения капитально-восстановительного ремонта.

Подобную процедуру когда-то проходила «Катальная гора» в парке Челюскинцев, кстати, ровесница демонтированного «Колеса обозрения». Тогда модернизировали посадочные модули. Причем ремонтными работами занимались белорусские специалисты, так как завод-изготовитель не захотел брать на себя нагрузку.

Подобный капремонт, по словам специалистов, включает в себя замену критических узлов, от которых зависят жизнь и здоровье катающихся. Один из примеров – стрела, которая держит посадочный модуль, или гидроцилиндры, обеспечивающие подъем и спуск механизма.

Бесперебойник для карусели

– Всегда интересовал такой вопрос: каждый соединительный узел «Колеса обозрения» проверяют щепетильно. А что насчет фундамента, который держит эту массу в 150 тонн, возвысившуюся на 54 метра?

– Состояние фундамента определяют как визуальным осмотром наземной части – на предмет отсутствия трещин, так и с помощью специальных приборов, которые позволяют оценить подземную часть основания.

Еще один интересный факт о подвижной смотровой площадке столицы: в прошлом году она обзавелась дизель-генератором, который позволяет автономно работать даже при отключении электричества в парке. В случае чрезвычайной ситуации пассажиры не застрянут в подвешенном состоянии до приезда МЧС. Устройство докрутит полный оборот – это 9 минут – и доставит каждую кабинку на твердую землю.

В частном – в порядке?

Минскзеленстрой внушает доверие. Но на его балансе чуть больше 60 аттракционов в четырех парках города: Горького, Челюскинцев, 900-летия Минска и Уго Чавеса. При этом отдыхающих катают и частные компании. Так ли дотошно проходят проверки и тест-драйвы коммерческие карусели?

Руслан Косевич успокаивает: правила промышленной безопасности едины для всех. И истиной в последней инстанции для всех игроков этого рынка все равно выступает эксперт Госпромнадзора.

Правила безопасности

– Карусели останавливают свою работу в дождь (а «Колесо обозрения» еще и при сильном ветре, когда скорость порывов превышает 12 м/с). Допустим, наступил апрель, на улице тепло, очереди отдыхающих заполнили парки в ожидании пуска аттракционов. Но внезапно начался дождь. Стоп, машины?

– Эксплуатация запрещена непосредственно во время осадков. Если дождь прекратился, выглянуло солнце и все просохло – отдыхающим просьба не расстраиваться и приготовиться.

Когда не пустят на карусель?

У каждого аттракциона (а точнее, его посадочного модуля) своя нагрузка. И если черным по белому написано «Вес до 50 килограммов», это нужно учитывать. А не спорить с дежурным по аттракциону: «Это у меня кость широкая, пустите меня на детский поезд».

«Дежурный вправе отказать пассажиру, и такие случаи не редкость, – подчеркивает Руслан Косевич. – Визуально, не спорю, сложно оценить вес. Но если длины ремня безопасности не хватает, чтобы пристегнуться, ответ очевиден».

Надежность аттракционов проверили, и теперь остается с нетерпением ждать второй половины апреля, когда все парки откроют сезон.