Почему на аэродроме нельзя заходить под крыло самолета

Специалисты минского аэропорта напомнили о строгих правилах поведения на перроне и рассказали о скрытых угрозах, которые таит в себе неподвижный лайнер.

Добавить в основные
источники Google

В Национальном аэропорту Минск рассказали, почему во время посадки и высадки пассажиров сотрудники службы безопасности требуют строго следовать от трапа к перронному автобусу и не отклоняться от маршрута.

Перрон аэродрома считается объектом повышенной опасности из-за постоянного движения спецтехники, а пространство под крылом и фюзеляжем лайнера таит серьезные угрозы даже тогда, когда самолет полностью неподвижен.

В пресс-службе аэровокзала предупреждают: даже после отключения двигателей и вспомогательной силовой установки их конструктивные элементы еще долго сохраняют высокую температуру, поэтому случайный контакт с ними может привести к тяжелым ожогам.

Кроме того, на нижней части фюзеляжа и под крыльями располагается комплекс чувствительных датчиков и навигационных антенн. Задев их одеждой или ручной кладью, человек может сбить тонкие настройки бортового оборудования, что неизбежно приведет к длительным проверкам и задержке или отмене рейса.

Еще одна причина для строгих ограничений – безопасность дорожного движения на аэродроме. Пространство под крылом является «слепой зоной» для водителей габаритного аэропортового транспорта, поэтому находиться там запрещено как пассажирам, так и членам экипажа. Ситуацию усугубляет и риск травматизма: под фюзеляжем могут оставаться скользкие пятна горюче-смазочных материалов или технической противообледенительной жидкости.