Метро в Зеленый Луг все-таки построят

Сроки пока не известны, но прокладкой подземки в направлении микрорайона займутся после начала строительства 4-й линии.

Добавить в основные
источники Google

Схема развития Минского метрополитена претерпела очередные изменения: строительство первого участка 4-й (кольцевой) линии начнется в другом месте.

Ранее сообщалось, что стартовый отрезок кольцевой ветки протяженностью около 4 км начнется в районе площади Бангалор и будет включать три станции – «Максима Богдановича», «Старовиленский шлях» и «Веснянка». Однако власти Минска решили в буквальном смысле подойти с другой стороны и начать с «Харьковской», чтобы разгрузить западные и юго-западные микрорайоны столицы.

«Все течет, все меняется, меняются потребности города, меняются наши возможности. В соответствии с этим мы корректируем наши планы. Допустим, 4-ю линию: я все время думал, что первый участок мы начнем строить от станции «Площадь Бангалор» в центр, в сторону станции «Академия наук». Мы к этому готовились. Но сейчас поняли, что наиболее востребовано будет противоположное направление. И сейчас мы проектируем первый участок 4-й линии в сторону улицы Харьковской», – рассказал в эфире СТВ первый заместитель директора и главный инженер института «Минскметропроект» Георгий Протасов.

Метро в Зеленый Луг

Тем временем в столице продолжают строить 3-ю ветку метро – Зеленолужскую. Недавно метростроевцы завершили важный этап: проложили под руслом Свислочи монолитную железобетонную плиту для возведения будущих тоннелей.

Этой весной власти города сообщили, что конечной станцией зеленой ветки в направлении Зеленого Луга будет «Парк Дружбы народов» в районе площади Бангалор. А недавно председатель Мингорисполкома Владимир Кухарев подтвердил, что прокладывать метро в сторону микрорайона в ближайшее время не будут.

Тем не менее проектировщики рассчитывают довести метро до Зеленого Луга, но уже после начала строительства 4-й линии.

«Проект этот есть, просто город решил сейчас, что наиболее востребованным будет первый участок 4-й линии. Крест мы на этом проекте не ставим», – проинформировал Георгий Протасов.

Он также добавил, что Президент ранее поставил задачу обеспечить транспортную доступность городов-спутников и интегрировать это в схему метро. Эту миссию должна выполнить станция «Логойская», которая также значится на бумаге. Свое место в схеме она занимает после станции «Зеленый Луг». Предполагается, что будущая станция может стать транспортно-пересадочным узлом.

Протасов отметил, что стоимость одного километра линии метро, включая станции, коммуникации и прочую инфраструктуру, может достигать $100 млн и больше. Ежедневно минское метро перевозит около 750 тыс. человек, в год – 250 млн.