Китайский автопром может захватить почти четверть мирового рынка к 2030 году

Каждый третий европеец сегодня рассматривает покупку китайского электромобиля, что по популярности уже опережает японские и корейские марки вместе взятые.

Добавить в основные
источники Google

Китайские автобренды нацелились на захват более трети мирового авторынка к 2030 году. Аналитики UBS прогнозируют, что их глобальная доля вырастет до 37%, а в Европе может достичь 20%.

Слабый внутренний спрос в самом Китае вынуждает производителей агрессивно выходить на внешние рынки. Их главный козырь – отличное сочетание доступной цены и передовых технологий, включая продвинутый автопилот и цифровые функции. Эта стратегия уже дает плоды: каждый третий европеец рассматривает покупку китайского электромобиля, что по популярности уже опережает японские и корейские марки вместе взятые.

Однако путь на европейский рынок для китайских компаний не так и прост. Вводимые пошлины, жесткие требования к локализации производства, слабая сеть сервисного обслуживания и низкая стоимость машин при перепродаже могут существенно замедлить продажи.

В гонке за лидерство уже выделились фавориты – BYD, Geely, Chery, SAIC, Leapmotor и Xiaomi. Их совокупная доля в Европе может взлететь до 30%, но даже при пессимистичном раскладе она составит не менее 15%.

Больше всего от роста продаж китайского автопрома пострадают производители массовых автомобилей в Европе и Азии, которые не выдерживают ценовой конкуренции. Американский рынок пока остается для них практически закрытым из-за высоких торговых барьеров, а премиальные бренды уверенно удерживают свои позиции благодаря лояльности аудитории.

Как ранее писал Times.by, за семь месяцев дилеры в Беларуси продали почти 45 тыс. новых автомобилей, из которых 60% составили машины белорусского производства.