Восстань изо льда: рассказываем, как «разбудить» авто после зимней спячки

Поговорили с экспертом о том, как подготовить автомобиль к приходу весны: с чего начать и на какие нюансы обратить внимание.

Этой зимой многие машины оказались в заложниках у снега и холода. Экстремальные морозы отбили желание у некоторых водителей садиться за руль, но теперь, кажется, пришло время возвращать свою ласточку к жизни.

Редакция Times.by подготовила гайд для новичков и бывалых автомобилистов.

Визуальный чек-ап

Первое очевидное действие – проложить путь к вашей машине. Если она переживала морозы на улице, а снег еще не растаял, нужно почистить площадку вокруг нее и под днищем – насколько позволяет длина и возможности лопаты.

Следующий этап – визуальный осмотр автомобиля с фонариком. Пока транспорт стоял без дела, случиться с ним могло все что угодно: спустило колесо, треснуло стекло, в салоне появилась плесень из-за конденсата, возникли царапины на кузове. Загляните под машину – возможно, там образовались подтеки (они хорошо видны на снегу). Если все хорошо, открываем капот и смотрим уровень технических жидкостей.

«Нужно обязательно проверить антифриз, моторное масло и тормозную жидкость – за зиму они могли «протухнуть», а трубки заржаветь. Часто бывает, что в «тормозухе» из-за конденсата скапливается влага, и жидкость теряет свои свойства», – рассказывает автоэксперт Александр Бабинецкий.

Определить процентное содержание влаги в тормозной жидкости можно с помощью тестера: устройство погружается в бачок и спустя время начинает мигать светодиодами (зеленый, желтый и красный). Зеленый цвет – норма, «тормозуха» в порядке и готова к работе. Желтый индикатор предупреждает о наличии влаги, жидкость все еще работоспособна, но лучше ее заменить в ближайшее время. Красный сигнал свидетельствует о непригодности субстанции: есть риск отказа тормозов, необходима срочная замена.

Также потребуется проверить гидравлическую жидкость: если бачок полупрозрачный, ее уровень можно оценить по отметкам MAX/MIN; если бачок темный – с помощью щупа.

Проверяем аккумулятор и тормоза

Аккумулятор – один из самых чувствительных органов в автомобиле. За зиму он мог разрядиться, а клеммы окислиться.

Если вы, готовясь к зимовке, предусмотрительно сняли клеммы, измерьте напряжение аккумулятора: в состоянии покоя нормальным считается 12,5-12,8 вольт. При цифрах ниже этого уровня потребуется зарядка.

«Это все делается перед тем, как машину завести. Если вы сначала заведете авто, а там не будет «охлаждайки» или другой жидкости, это может быть фатально для какого-нибудь узла», – подчеркивает собеседник.

Также перед запуском двигателя важно осмотреть ремни и шланги в подкапотном пространстве – на предмет трещин и различных потертостей.

«Тот же поликлиновый ремень, который виден хорошо на любой машине. Его нужно посмотреть, особенно если менялся давно. Различные протечки могут наблюдаться в районе термостата и в других местах», – отмечает Александр.

Следующий пункт – осмотр главных элементов тормозной системы: суппортов, дисков и колодок. Их нужно почистить от снега и наледи. Но есть нюансы: разглядеть какую-то проблему, связанную с тормозами, смогут только владельцы автомобилей на литых дисках – со штамповкой сделать это не получится. Параллельно смотрим давление в шинах: параметры должны соответствовать норме.

Запускаем двигатель

Наступает самый ответственный момент – запуск двигателя. Включаем зажигание и проверяем, чтобы все лампочки на приборной панели включились.

Основные индикаторы – «чек» (он же Check Engine, показывает наличие неисправностей в двигателе), масленка (давление и уровень масла в двигателе), ABS (антиблокировочная система), ESP (система стабилизации), аккумулятор, температура двигателя, давление в шинах, ремень безопасности и так далее – должны загореться и погаснуть через три-пять секунд. Если они продолжают светить, это указывает на какую-то проблему: лучше заглушить машину и заняться диагностикой.

«После того как вы завели автомобиль – дай бог, чтобы он завелся – нужно дать ему просто «потарахтеть» две-три, а лучше пять минут. Пусть все жидкости под капотом перейдут в рабочий режим и наберут нужную температуру», – продолжает эксперт.

Если машина не заводится, например, из-за разряженного аккумулятора, можно попробовать завести ее с помощью пуско-зарядного устройства (бустера) или попросить «прикурить» от другого авто.

Первая поездка должна быть короткой, на расстояние не более 10 километров. Небыстрой, спокойной и аккуратной: механизмам нужно время на разморозку и адаптацию – пусть поработают в щадящем режиме.

«Первое время, возможно, будут наблюдаться страшные скрипы, и покажется, что машина вот-вот развалится. Такие звуки издают тормозные колодки после длительного простоя. Как правило, после начала движения тормоза «растираются» и работают как надо. Если этого не происходит, диск или колодки необходимо заменить», – обращает внимание Бабинецкий.

Прислушиваемся и принюхиваемся

Во время первой поездки важно убедиться в корректной работе всех систем. Эксперт советует прислушиваться к посторонним стукам и гулам: если вам что-то покажется странным, лучше обратиться на СТО.

«После того как вы провели пробную поездку, стоит еще раз проверить состояние всех технических жидкостей. За то время, что машина стояла, могли одубеть сайлентблоки и сальники, что ведет к неминуемой протечке масла. Этим элементам нужно постоянное движение, чтобы сохранялась их эластичность», – со знанием дела констатирует собеседник.

Как правило, моторное масло стекает в поддон, и сразу заметить течь довольно сложно. Нужно регулярно проверять его уровень и обращать внимание на другие элементы – клапанную крышку, пыльники и так далее. Протечка может быть вызвана потерей герметичности или разрывом прокладки.

«Естественно, обязательно принюхиваемся. Если ощущаете какой-то запах – гари, дыма или сладковатый привкус антифриза – желательно сразу машину заглушить. Странные шумы, вибрации, лампочки моргают при движении – тоже лучше не рисковать и постараться как можно быстрее доехать до ближайшей диагностической станции», – поясняет Александр.

Будим машину не спеша

В первые дни после пробуждения желательно избежать высокой нагрузки на автомобиль.

«Как человеку, который просыпается и берется за работу не сразу, машине нужно какое-то время прийти в себя. После зимней спячки автомобиль нагружать рекомендуется постепенно», – добавляет эксперт.

Последний штрих – мойка кузова и днища от реагентов. При необходимости можно заменить дворники и фильтры, а когда уже совсем станет тепло – перейти на летнюю резину.

У гибридов и «электричек» свои особенности

Изначально такую машину нужно правильно «уложить спать». Если вы не планируете эксплуатировать электротранспорт зимой, желательно поставить его в теплое помещение (это могут быть гараж с подогревом, закрытый паркинг или специализированные теплые боксы).

«Батарея не должна быть разряжена в ноль – это очень важно. Когда машина долго стоит без заряда, аккумулятор быстро деградирует и теряет жизненную силу. Если с автомобилями на ДВС в этом плане попроще – разбудил, выполнил небольшой ремонт или профилактику, и машина поехала – то с «электричкой» посложнее. После зимы электрокар с разряженной батареей лучше заряжать на медленном токе, чтобы все элементы проснулись не спеша и нормально работали», – резюмирует Александр Бабинецкий.