Как решить проблему пробок в Минске, рассказал мэр города

Количество машин в столице неизбежно растет и приближается к миллиону – в часы пик город стоит в пробках.

Минск приступает к реализации масштабного проекта по оптимизации движения автомобильного транспорта. Принято решение соединить некоторые городские магистрали, сообщается на сайте Мингорисполкома.

Речь идет о трех крупных дорожных проектах:

• строительстве дороги из Колядичей к МКАД-2 (это даст возможность разгрузить МКАД-1 от большегрузов);
• соединении улицы Селицкого с улицей Свислочской в Шабанах (позволит, минуя объезды, выезжать на МКАД-2 и гомельскую трассу М-5);
• строительстве трех путепроводов, которые соединят микрорайоны Минска.

Работа над одним из трех путепроводов уже начата: он пройдет из Каменной Горки в Лебяжий, соединив улицы Колесникова и Тимирязева. В связи с этим на рынке «Ждановичи» планируются небольшие изменения.

«Это очень важный проект, потому что Центральный и Фрунзенский районы не имеют между собой прямой связи. Требуется ехать или по кольцевой дороге, или по проспекту Пушкина, что создает определенные неудобства», – рассказал председатель Мингорисполкома Владимир Кухарев.

Длина путепровода составит около 290 м. Первые пролетные строения начнут возводить в конце мая – начале июня.

Кроме того, городские службы в ближайшее время приступят к проектированию еще одного логистического пути – соединения Московского и Октябрьского районов. Между улицами Чюрлениса и Корженевского появится путепровод через железную дорогу.

Также власти хотят продлить улицу Серова и построить путепровод через железную дорогу с выходом на улицу Шпилевского в Ленинском районе. Это один из участков будущего третьего транспортного кольца. Замкнет кольцо строительство участка в районе улицы Широкой с ее последующим расширением. В итоге это создаст комфортные условия для движения автомобилистов и снизит нагрузку на центр города и МКАД.

«Все эти меры позволят регулировать потоки на МКАД, ограничить движение большегрузных автомобилей по ней. Она будет использоваться практически только легковым автотранспортом», – добавил Кухарев.

Концепцию планируется реализовать в течение нынешней пятилетки – до 2030 года.