Дилеры почти перестали везти гибриды в Беларусь

Влияние на рынок гибридных автомобилей и «чистых электричек» оказали решения, принятые на правительственном уровне.

Импорт гибридных автомобилей юридическими лицами за последний год – с января – февраля 2025-го по январь – февраль 2026-го – рухнул в 51 раз, сообщает Белорусская автомобильная ассоциация (БАА).

Есть несколько причин такого падения. Во-первых, на ввоз гибридов повлиял рост ставок утильсбора для дилеров. Во-вторых, при импорте таких машин в страну теперь нужно платить растаможку – 15% от стоимости авто.

В-третьих, с 1 января 2026 года отменена льготная ставка НДС (0%), действовавшая для последовательных гибридов. В-четвертых, для импортеров действует жесткий лимит на ввоз машин одного типа без ОТТС – не более 150 единиц в год.

В БАА обратили внимание на то, что еще несколько лет назад в структуре импорта «зеленых» авто доминировали гибриды, однако в 2025 году их доля сократилась до 36%. А в январе – феврале 2026-го гибридов стало еще меньше – 22%.

Всего за первые два месяца текущего года в страну ввезли около 1100 гибридных машин. Однако на дилеров пришлось всего 25 (!) автомобилей – то есть 2% от общего импорта. При этом ввоз физлицами, для которых почти ничего не изменилось, вырос в 8,5 раза.

Как изменился импорт «электричек»

В сегменте «чистых» электрических машин в течение последнего года сохраняются относительно равные условия импорта как для физлиц, так и для компаний.

Главное отличие: юрлица платят более высокую ставку утильсбора (Br1148,86), нежели граждане (Br544,5). Кроме того, в БАА прогнозируют, что лимит на ввоз не более 150 машин в год существенно скажется на импорте юрлиц уже во втором полугодии 2026-го.

«В относительно равных условиях ввоза юрлица по-прежнему доминируют в импорте «электричек». На их долю в январе – феврале 2026 года пришлось 2,6 тыс. единиц, или две трети импорта», – информируют в ассоциации.

Год назад импорт электромобилей юрлицами составлял 1,8 тыс. машин, или 75% общего ввоза. Эксперты считают, что выход в паритет в импорте «электричек» дилерами и гражданами возможен к середине 2026 года.

Отметим, что на рост импорта электромобилей влияют два основных фактора:

• сохранение льготы по НДС на ближайшие три года;
• увеличение квоты на ввоз в 2026 году с 15 тыс. до 20 тыс. единиц авто с нулевой таможенной пошлиной.

Made in Belarus

А что же внутреннее автопроизводство? По данным УП «БАА-Консалт», в январе – феврале 2026 года в Беларуси было произведено 1600 автомобилей на новых источниках энергии (гибриды и чистые электро).

«С учетом общей оценки рынка «зеленых» автомобилей за два месяца текущего года в 6,6 тыс. единиц, доля местного производства составила всего 24%», – отметили в Белорусской автомобильной ассоциации.

Что касается электрических легковушек, производимых в России, на рынке Беларуси они пока не представлены.

Эксперты автоиндустрии заверяют, что рынок машин на новых источниках энергии продолжает стремительно развиваться: за последний год он увеличился на 50%.

«Полагаем, что в текущем году рынок «зеленых» автомобилей продолжит свой рост, вопрос лишь в том, кто окажется его главным бенефициаром», – резюмировали в БАА.