От «спасибо» до «впереди ГАИ»: что означают сигналы и жесты водителей

Когда включать аварийку

Согласно ПДД аварийную световую сигнализацию нужно включать в следующих случаях:

• ДТП; • вынужденная остановка в месте, где остановка запрещена; • буксировка; • ослепление фарами; • техническая неисправность авто; • стояние на обочине в темное время суток; • предупреждение об опасности; • при движении задним ходом (рекомендуется).

Аварийка используется и в других ситуациях. Иногда опытные водители применяют ее по поводу и без, а начинающие даже не догадываются об универсальности этой кнопки на приборной панели автомобиля.

«Аварийка – это самый универсальный сигнал, который применяется чаще других. Например, вы едете по незнакомой улице и не спеша ищете нужный поворот. Сзади едут другие машины. Чтобы они не сигналили и не ругались на вас, что нужно сделать? Включить аварийку. Вас просто будут объезжать», – отмечает известный автоинструктор, эксперт по безопасному контраварийному и экстремальному вождению Юрий Краснов.

В реальности, говорит эксперт, использование световой аварийной сигнализации имеет несколько значений:

• спасибо; • ситуация «ребята, у меня проблемы с машиной, не злитесь на меня, пожалуйста»; • обозначение автомобиля, который оказался в затруднительном положении: разворот в ограниченном пространстве, «выход из игры» (когда несколько машин сразу оказались на нерегулируемом равнозначном перекрестке и каждый планирует ехать прямо; в этот момент один из водителей может включить аварийку – у остальных по цепочке исчезнет помеха справа) и так далее.

В странах Западной Европы, например, нет всеобщего понятия «спасибо» на дорогах. Включенную аварийку там воспринимают в первую очередь как сигнал об опасности.

«На самом деле никакой проблемы в использовании аварийки для выражения благодарности нет. Почему? Потому что мы понимаем этот сигнал в контексте ситуации. Допустим, ты помог водителю перестроиться, он поморгал аварийкой – ты понимаешь, что он сказал «спасибо», а не предупредил об опасности, правильно?» – обращает внимание Юрий Краснов.

В то же время может произойти другая ситуация: водитель, которому вы помогли перестроиться, увидит впереди опасность и вместо «спасибо» просигнализирует по другому поводу. А вы интерпретируете этот знак неверно. Эксперт поясняет, что в таких случаях выручивший водитель не должен смотреть по сторонам и хлопать глазами – он обязан в режиме нон-стоп следить за дорожной обстановкой.

Когда включать поворотники

В ПДД есть норма: если водитель включил левый указатель поворота, машину запрещено обгонять. Исходя из этого автомобилисты придумали негласное правило и пришли к джентльменскому соглашению: левый поворотник обозначает «лучше не обгонять (впереди опасность)», правый – «обгон разрешен». Первыми это правило внедрили дальнобойщики.

«Теперь пример: еду за фурой, которая сигнализирует о правом повороте. Моя первая мысль: «Ага, он мне показывает, что его можно обгонять». Я немного высовываюсь из-за нее, смотрю, а прямо на меня летит машина. По итогу фура сворачивает на обочину и останавливается. Водитель выходит покупать ягоды и грибы. Это доказывает, что каждый сигнал на дороге нужно перепроверять», – говорит Юрий Краснов.

Бывает, что водители путают в таких случаях негласные значения левого и правого поворотников.

«Еду за машиной, начинаю ускоряться, включаю левый поворот, чтобы ее обогнать, а водитель впереди меня тоже включает левый. Я снижаю скорость, еду за ним дальше. Снова пытаюсь идти на обгон – та же история. Так он сделал три раза. Когда мы съехали с трассы М1 и он остановился возле Мирского замка, я к нему подошел и спросил: «Что ты хотел показать?» Его ответ меня удивил: «Что меня можно обгонять», – рассказывает инструктор.

Юрий Краснов советует: вы можете знать все негласные приемы на дороге, но лучше перепроверять действия других водителей. Особенно в ночное время суток.

«Тебе показывают правый поворот, ты пойдешь на обгон, а тебе в лобовое – машина. А в этот момент впереди едущее авто просто хотело повернуть направо. Поэтому нужно очень аккуратно всем этим пользоваться», – добавляет эксперт.

Когда включать дальний свет

Многие водители знают, что стоять в пробке – ощущение не самое приятное. А когда другие автомобилисты не настроены пускать вас в свою полосу, это может превратиться в самый настоящий квест. Но мир не без добрых людей: рано или поздно найдется тот, кто моргнет вам дальним светом.

«Есть правило: если ты включаешь дальний свет и долго им светишь – это означает сигнал «я тебя не пропускаю». Я пытаюсь привлечь внимание другого водителя, чтобы предотвратить возможную аварийную ситуацию, и таким образом говорю ему: «Жди, пока я проеду». А если мы хотим его пропустить, то моргаем короткими сигналами дальнего света», – инструктирует Юрий Краснов.

Когда можно сигналить

Вместе с тем специалист обращает внимание на такой факт: в тот момент, когда вы захотели пропустить другого водителя, он может на вас не смотреть и ваше моргание дальним не увидит. Или не поймет. Или поймет, но уже позже. Варианта два: ехать дальше и не пропускать или легонько посигналить.

«Гораздо эффективнее не моргать дальним светом, а бибикать. Вот я, например, сколько раз наблюдал: еду в потоке, и какой-то водитель хочет перестроиться. Когда я ему моргаю дальним, он гораздо дольше реагирует. К тому же днем ты можешь не заметить это моргание. А вот если ты сделал бик-бик – короткие звуковые сигналы, – водители сразу реагируют и мгновенно начинают перестраиваться», – подмечает собеседник.

Что означают сигналы руками

Водители также пользуются языком жестов, показывая, например, на спущенное колесо или незакрытый багажник. Но порой бывают случаи, когда объяснить происходящее водителю, движущемуся в потоке вместе с вами, не представляется возможным.

«Вот, например, такой момент – у водителя спущено колесо. Как ему показать, что у него возникла такая проблема? Догоняем машину, сигналим, и когда водитель смотрит на нас, показываем пальцем в район колеса. Все понимают этот жест. Но вот если водитель забыл выключить указатель поворота и едет с ним уже километр, ты ему никак об этом не скажешь. Он просто вас не поймет. Только если на светофоре вместе остановитесь и вы сообщите ему об этом. Больше никак», – подчеркивает Юрий Краснов.

А вот поднятая вверх рука или ладонь над рулем означает благодарность, приветствие или сигнал о намерении остановиться по ПДД. В свою очередь, направленная вниз ладонь – это просьба притормозить или снизить скорость.

Какие негласные приемы есть у водителей

Бывают случаи, когда негласные правила помогают водителям лучше ориентироваться в дорожной обстановке.

«Приведем такую ситуацию: я еду по трассе, случилось ДТП с участием дикого животного. Машина перегородила дорогу, стоит ГАИ с мигалками. И сразу за этим участком перекресток или перепад высот. Я понимаю, что встречные водители, которые едут на скорости, не сразу увидят опасность. Что я делаю? Моргаю дальним светом. Такой прием используют водители, когда предупреждают о том, что впереди ГАИ. Задача такая – чтобы водитель сбросил скорость и был более внимательным», – отмечает эксперт.

Для привлечения внимания можно моргать дальним светом и включить аварийку. В таком случае это будет означать одно: впереди опасность – будь осторожен.

«Это все водители должны знать: если тебе на трассе очень настойчиво моргает встречный водитель, значит, впереди какая-то очень серьезная ерунда [собеседник использовал выражение покрепче]. Поэтому снижай скорость и готовься к тому, что придется, может быть, даже остановиться», – констатирует автоинструктор.

Он говорит, что периодически на МКАД – самой интенсивной и загруженной дороге страны – происходят ситуации, когда водители забывают предупредить тех, кто едет следом, об опасности (заторе или аварии). Из-за этого случаются разного рода недопонимания.

«Совет всем: если вы видите сломавшуюся машину или ДТП, перестраивайтесь в свободную полосу не с поворотом, а с аварийкой. Потому что если вы просто включите поворот, то задний водитель подумает, что впереди полоса свободна», – утверждает Юрий Краснов.

ПДД запрещены сигналы и жесты?

Все общепринятые негласные правила водители выработали за время взаимодействия на дороге. Юрий Краснов утверждает: раньше водители лучше понимали друг друга, поскольку многие из них проходили обучение в УПК.

«Водители были одинаковые, как будто их на принтере печатали. А сейчас, когда много автошкол (некоторые из них проводят даже обучение онлайн), мы получили некий процент водителей на дорогах, которые не то что негласных сигналов взаимодействия не знают – они правил дорожного движения не знают», – выражает свою точку зрения эксперт.

Он напомнил, что негласные правила, которые помогают водителям в сложных ситуациях на дороге, так или иначе официально запрещены. Звуковой сигнал, дальний свет и аварийка, использованные не по назначению, можно квалифицировать как нарушение ПДД.

«Негласные правила продолжают формироваться, и можно сказать, что некоторые из них идут вразрез с Правилами дорожного движения. Те же самые указатели поворота на круговых перекрестках. У нас относительно недавно появилась новая норма, что при въезде на круговой перекресток указатели поворота включать не надо. Но раньше все водители при въезде на круг включали левый поворот. Автошколы при этом учили включать правый. Реальные водители всегда действовали и продолжают действовать в контексте ситуации и исходя из того, насколько это безопасно», – заключает Юрий Краснов.

Сигналы на дороге – памятка

Для удобства мы решили напомнить водителям, как нужно «разговаривать» на дороге. Особенно полезно будет начинающим автомобилистам.