Авиакомпании по всему миру вводят ограничения и запреты – все из-за подорожания топлива

Сейчас у воздушных перевозчиков серьезные проблемы, а для сохранения прибыли они идут на самые разные ухищрения.

Последние мировые события привели к тому, что цены на горючее для самолетов кратно выросли, пишет Atorus.

Если раньше керосин стоил примерно $85–90 за баррель, то сейчас его стоимость доходит до $150–200. Это очень не радует авиакомпании, потому что на топливо приходится четверть всех расходов.

В итоге перевозчики начали срочно выкручиваться. Например, лоукостер AirAsia X сократил 10% рейсов по всей группе и ввел топливный сбор около 20%. Компания Air Canada убирает четыре из 38 ежедневных рейсов в Нью-Йорк (аэропорт JFK) в период с 1 июня по 25 октября.

Air France-KLM повышает цены на дальнемагистральные направления в среднем на €50 за перелет туда-обратно, а KLM дополнительно отменит 160 европейских рейсов в течение ближайшего месяца.

Air India переходит от фиксированной внутренней топливной надбавки к модели, основанной на расстоянии, признавая, что международные сборы больше не компенсируют рост затрат.

Еще больше срочных решений

Среди других мер: Air New Zealand сокращает рейсы в мае и июне, Air Transat уменьшит объем перевозок на 6% с мая по октябрь (в основном Европа и Карибы), American Airlines повышает сборы за багаж (на $10 за первое и второе место и на $150 за третье) и урезает часть привилегий в эконом-классе.

Каждый ищет способы сэкономить. Так, Delta Air Lines сокращает провозные мощности примерно на 3,5 процентных пункта, а Lufthansa – 20 тысяч ближнемагистральных рейсов до октября и ускоряет вывод самолетов из эксплуатации.

United Airlines прогнозирует рост цен на билеты на 15–20%, Southwest Airlines повысила тарифы за провоз багажа, а Thai Airways увеличивает тарифы на 10–15%. Бюджетник Volotea внедрил модель ценообразования, привязывающую тарифы к стоимости топлива, что позволяет взимать допсборы даже после покупки билета.

Некоторые перевозчики прибегают к радикальным мерам. К примеру, T'way Air отправляет часть бортпроводников в неоплачиваемый отпуск в мае и июне, Spirit Airlines запросила экстренное финансирование для компенсации роста затрат, Korean Air с апреля переходит в режим антикризисного управления.

В Азии China Eastern Airlines увеличила топливные надбавки (¥60 на коротких рейсах, ¥120 – на длинных), IndiGo ввела сборы от ₹900 на ближневосточных маршрутах до ₹2300 на европейских, а Pakistan International Airlines повышает тарифы на $20 на внутренних линиях и до $100 на международных.

Платить будет пассажир

Для пассажиров на авиалиниях по всему миру это означает только одно – билеты будут дорожать, число рейсов сокращаться, а дополнительные услуги (багаж, выбор места) будут все чаще предлагать за доплату.

Авиакомпании пытаются балансировать между выживанием и сохранением спроса, но пока керосин остается на рекордных отметках, отрасль будет продолжать «затягивать пояса».